TTG Polska Dziennik Turystyczny

Pociągi dużych prędkości na Centralnej Magistrali Kolejowej

Pendolino
Fot. Megatron7667 (Wikimedia)

Wraz z wyremontowaniem kolejowej infrastruktury i wprowadzeniem nowoczesnych pociągów Pendolino oraz szybkich lokomotyw, nastąpiło zwiększenie prędkości na wielu polskich szlakach kolejowych.

Najszybszą „kolejową autostradą” jest Centralna Magistrala Kolejowa, na której pociągi obecnie mogą rozwijać prędkości powyżej 160 km/h.

To właśnie tu lokomotywa Siemens EU44 „Husarz” oraz Pendolino podczas testów homologacyjnych osiągnęły wysokie prędkości (Husarz – 225 km/h, Pendolino – 293km/h).

Po długiej przerwie, spowodowanej remontami na tej trasie oraz montażem systemu kontroli ruchu kolejowego ETCS 1, ponownie prędkość 200 km/h osiągnął na części Centralnej Magistali Kolejowej elektrowóz Siemens EU46 Vectron kolei czeskich, ale tym razem podczas regularnego kursu pociągu IC/EC Batory z/do Budapesztu.

Niestety z uwagi na wymianę systemu ETCS na nowszą wersję odcinek, na którym pociągi dużych prędkości mogą wykorzystać swoje możliwości został skrócony tylko do 58 kilometrów. Pozostałe pociągi na tym odcinku kursują ze starą prędkością 160 km/h.

Docelowo po modernizacji systemu kontroli ruchu kolejowego „kolejowa autostrada” będzie dostosowana do prędkości 250 km/h.

Podziel się tą wiadomością ze znajomymi:

Zobacz także:

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *